Новости

Компания Royal Caribbean International получила звание «Лучшего круизного оператора 2014» Печать E-mail
Новости туризма
25.12.2014 15:35

Компания Royal Caribbean International получила звание «Лучшего круизного оператора 2014» по версии читателей Travel Weekly.low_sbw_al_2071.786b4155712.w300 Награда была вручена на церемонии в Нью-Йорке, которая состоялась 16 декабря 2014 года.

Как сообщается, компания Royal Caribbean получает эту награду уже 12 лет подряд. Кроме того, в этом году компания была отмечена за «Лучшие продажи и услуги» и названа «Лучшим круизным оператором на Карибах».

Читатели журнала второй год подряд сошлись во мнении, что гигантский лайнер «Allure of the Seas» той же компании достоин звания «Лучшего лайнера», который является одним из крупнейших в мире.

Одним из ключевых показателей, отмеченных читателями Travel Weekly, стали инновации в сфере путешествий. Последние лайнеры Royal Caribbean — «Quantum of the Seas» и «Anthem of the Seas» — являются представителями нового поколения судов, предоставляющих невиданные доселе развлечения: симуляторы скайдайвинга, автодромы и даже уроки циркового искусства прямо на борту.

 
Паром на Дунае: какие возможности открывает новый погранпереход в самой южной точке Украины Печать E-mail
Новости туризма
22.12.2014 10:00

dunaiРешение Кабмина об организации международного пункта пропуска Орловкам - Исакча на Дунае дает старт украинско-румынскому паромному сообщению. Но тормозом проекта является полностью разбитая автотрасса Одесса-Рени.

Кабмин Украины принял распоряжение об открытии международного пункта пропуска через украинско-румынскую границу на Дунае – в Ренийском районе Одесской области. Формально документ одобрил соглашение (в форме обмена нотами) между правительствами двух стран об организации паромного, пассажирского и грузового сообщения между населенными пунктами Орловка (Украина) и Исакча (Румыния). По словам министра инфраструктуры Украины (ныне экс-министра) Максима Бурбака, представившего проект документа на обсуждение правительства, таким образом, создается правовая основа не только для сотрудничества в сфере паромных перевозок между Украиной и Румынией, но и для развития транспортно-логистической инфраструктуры на юге Одесской области, привлечения дополнительных грузопотоков и укрепления торгово-экономических взаимоотношений между нашими странами.

История вопроса -  Данное распоряжение сдвинуло с мертвой точки процесс, который варился на протяжении почти двух десятков лет. Первые идеи и намерения организации украинско-румынской переправы через Дунай высказывали власти Одесской области еще в 90-е годы. В начале 2000-х портовики Рени пытались наладить паромное сообщение с румынской Тулчей. В "Программе комплексного развития Украинского Придунавья на 2004-2011 годы" также говорилось о необходимости организации автомобильно-паромного "моста" на юг Европы. В 2011-12 годах одним из наиболее действенных возможных вариантов рассматривался маршрут Измаил-Тулча. Но в силу ряда причин, в том числе и экономического характера, он не "выиграл" (длина перехода между Измаилом и Тулчей составляет 32 километра, в то время как ширина Дуная между Орловкой и Исакчей – до километра, что весьма существенно влияет на затраты в организации паромного сообщения).

Румынская сторона шла на шаг впереди. Во второй половине 2000-х годов необходимость переправы через Дунай уже не ставилась у южного соседа под сомнение, а в 2012 году было принято решение об открытии международного пункта пропуска через румынско-украинскую границу. Вскоре компания "МБС-Инвест", выступившая инвестором проекта, получила участок земли в районе села Исакча в концессию на 40 лет. И в дальнейшем Румыния ожидала "подвижек" с украинской стороны. Так, генконсул Эмил Рапча, в ходе встречи с руководителями предприятий Одесского региона летом 2013 года, заявлял, что власти его страны намерены активизировать переговоры с украинским МИДом по вопросу создания паромной переправы между Орловкой и Исакчей.

Ожидаемый эффект - Главная ценность будущей переправы – организация долгожданного прямого транспортного сообщения между Украиной и Южной Европой. "Несмотря на то, что Украина на Дунае имеет почти двести километров общей границы с Евросоюзом, коим сегодня является Румыния, на этом участке нет ни одного транспортного перехода – ни моста, ни переправы. И сегодня есть два пути для того, чтобы попасть из нашей страны в Южную Европу, точнее в Румынию: через Черновицкую область или через Молдову, в некоторых случаях – через Приднестровье, что прибавляет дополнительные риски", – заявил Центру транспортных стратегий депутат Одесского облсовета Юрий Димчогло, генеральный директор ООО "Паромный комплекс Орловка", компании-инвестора проекта. Собеседник ЦТС подчеркивает: сегодня Молдова зарабатывает миллионы на транспортных сборах. Ведь через ее территорию транзитом ежегодно следует порядка 170 тысяч единиц транспорта из Украины в Европу, треть которого – грузовой.

Главная ценность будущей переправы – организация долгожданного прямого транспортного сообщения между Украиной и Южной Европой.

У каждого из двух вариантов имеются свои недостатки: путь через Буковину значительно увеличивает расстояние и время в дороге. Путь через Молдову чреват простоями на двух границах (так как приходится преодолевать четыре пункта пропуска), а значит – опять же затратами на логистику. "У прямого пути через украинское Придунавье в Румынию упомянутых недостатков нет, – говорит Юрий Димчогло. – Кроме того, паромная переправа представляет собой мощный фактор регионального развития. Тулчанский уезд, как и украинская Бессарабия, – в значительной мере депрессивные районы. И наш проект способен экономически "оживить" обе эти территории. Во-первых, это рабочие места, во-вторых – дополнительная инфраструктура, то есть гостиницы, кемпинги, паркинги, сфера питания. И не только близ Орловки, но и вдоль всего маршрута транспортного потока – от Белгорода-Днестровского до Измаила и Рени".

"Ренийский синдром" Вместе с тем, у проекта паромного сообщения есть один существенный "минус". Для его нормального функционирования необходима реконструкция автотрассы Одесса-Рени. Инвесторы паромного комплекса, понимая масштабность такого мероприятия и способности нынешнего бюджета, все же надеются, что когда международный транспортный и грузовой поток "обозначится" по территории Украины, решить этот вопрос будет легче – если не за государственные деньги, то за средства Евросоюза.

Пока что свет в конце туннеля не наблюдается. Трасса местами уже разрушена, а вопрос финансирования реконструкции никак не продвинулся за последние пять лет. В 2012 году тогдашний одесский вице-губернатор (в дальнейшем – первый заместитель министра инфраструктуры) Александр Малин заявлял, что стоимость строительства дороги превышает 3 млрд евро. Украинское государство не способно ассигновать такие средства, поэтому в свое время зашла речь о поиске инвестора и варианте концессии для него. В ноябре 2013 года ключевым условием привлечения инвестиций в данный проект было названо изменение маршрута международного транспортного автомобильного коридора из Южной Европы через Украину в Азию.

Несколько лет назад усилиями румынского правительства, пролоббировавшего совместные с молдавскими коллегами интересы, в межправительственных документах был закреплен вариант части коридора в формате "Бухарест-Кишинев-Одесса". По мнению украинской стороны, это не соответствует потребностям перевозчиков, так как заставляет их делать лишний "крюк" через столицу Молдовы (не говоря уже о том, что оставляет в стороне от внимания бизнеса трассу Одесса-Рени). В случае возврата в международные соглашения формата "Бухарест-Рени-Одесса", по мнению украинских властей, привлечь концессионные средства будет значительно легче. В любом случае, с тех пор вопрос реконструкции трассы в сторону решения не продвинулся.

Тем не менее, паромный комплекс в Орловке будет построен. Параллельно он будет сооружен и в Исакче. "Мы достигли соглашения с "МБС-Инвест" о синхронном начале и окончании работ по строительству переправы", – отмечает Юрий Димчогло. Он показывает уже готовый рабочий проект комплекса в Орловке, который включает в себя, в частности, административное и служебное здания, пункт пропуска через границу, помещение для углубленного досмотра, парковку и вертолетную площадку, гостиницу и кафе. Гидротехническая часть проекта, среди прочего, предусматривает сооружение двух причалов.

Предприятие-инвестор (ООО "Паромный комплекс Орловка") учреждено в 2013 году. В начале 2014 года был заключен меморандум с Одесской облгосадминистрацией – о том, что инвестор за свои средства строит инфраструктуру, необходимую для организации международного пункта пропуска, – и передает государству бесплатно или за символическую цену в одну гривну (в дальнейшем ООО будет являться оператором комплекса, так как получило земельный участок в аренду на 49 лет).

Стоимость всех подготовительных и строительных работ составляет порядка 5,5 млн евро. А начнутся они, по прогнозам Ю.Димчогло, весной 2015 года – к тому времени должны завершиться все технические процедуры, связанные с отводом земли и государственной экспертизой проекта. Паромный комплекс с гидротехническими сооружениями и международным пунктом пропуска будет построен к концу года, в крайнем случае – к весне 2016 года, если непредвиденные задержки отодвинут окончание работ.

Что касается функционирования будущей переправы, то, по словам гендиректора ООО, паромов будет два – и они будут ходить через каждые полчаса. Время перехода от одной точки до другой – десять минут. Паром сможет принять на борт более 40 транспортных средств. "Пропускная способность комплекса составит тысячу единиц транспорта в сутки, то есть, при работе в режиме "10 часов в день" мы в два раза перекрываем имеющийся транзитный поток в 170 тысяч автомобилей, – говорит Юрий Димчогло. – При этом у нас есть значительные возможности для роста: мы можем задействовать второй причал и запустить еще один паром, а также выйти на круглосуточный режим работы".

Остается добавить: если для украинского Дуная это будет первый подобный опыт, то Румыния данную практику уже давно опробовала и внедрила: на румынско-болгарской границе сегодня действуют речные паромные переправы Бекет – Оряхово, Турну-Мэгуреле – Никопол, Зимнича – Свищов и Калараш – Силистра.

http://cfts.org.ua/articles/parom_na_dunae_kakie_vozmozhnosti_otkryvaet_novyy_pogranperekhod_v_samoy_yuzhnoy_tochke_ukrainy_719

 
Ветераны компании возглавят две крупнейшие круизные линии в Royal Caribbean Cruises LTD. Печать E-mail
Новости туризма
18.12.2014 11:42

Майкл Бэйли назначен президентом Royal Caribbean International;Royal-Caribbean

Лиза Лутофф-Перло – президентом Celebrity Cruises

Royal Caribbean Cruises Ltd. назвала новых президентов, которые возглавят два основных бренда компании. Они уже зарекомендовали себя на протяжении долгого времени работы в холдинге и продолжат развивать его уже в качестве глав самых больших круизных линий.

Майкл Бэйли, который начинал свою карьеру в компании с ассистента на стойке ресепшн на борту Nordic Prince, станет президентом и CEO в Royal Caribbean International – самом большом мировом круизном бренде. Лиза Лутофф-Перло, карьера которой началась в офисе по продажам в Новой Англии, возглавит круизную линию Celebrity Cruises – лидера в сегменте премиум класса.

Оба назначения уже вступили в силу.

«Это счастливый день для Майкла и Лизы, а также для всех нас и компании в целом. Мы рады, что нам удалось раскрыть прекрасных лидеров компаний в этих невероятно талантливых людях, которые долгое время работали в холдинге, отдавали себя полностью, прошли с нами через все трудности и инновационные открытия. Я поражен навыкам, которые они демонстрировали в процессе своей карьеры в компании и с нетерпением жду, что они смогут сделать для наших мощных брендов в будущем» - отметил Ричард Фейн, председатель и CEO в Royal Caribbean Cruises Ltd.

Бэйли встанет у руля Royal Caribbean после успешного пребывания на посту президента и CEO Celebrity Cruises. Он добился огромных результатов для развития бренда Celebrity, выстроил позиционирование бренда – «Современная роскошь» - которая нашла отклик у наших взыскательных клиентов. До позиции главы в Celebrity Cruises, Бэйли занимал несколько руководящих должностей в Royal Caribbean International, включая должность исполнительного вице-президента по операционной деятельности. Ему приписывают ключевую роль в выходе компании на международные рынки и помощи в запуске операционной деятельности компании по всему миру.

«Royal Caribbean International – это бренд с невероятной историей и неограниченным потенциалом. Лайнеры, представленные в новом классе Quantum, являются одними из лучших и инновационных в мире. А персонал, который обслуживает гостей Royal Caribbean International имеет огромный опыт работы и готовы удивлять и исполнять любые пожелания наших гостей со всех уголком земного шара. И я с нетерпением жду, захватывающего будущего для компании, т.к. мы планируем выводить компанию на более высокий уровень качества функционирования» - отметил Майкл Бэйли.

Лутофф-Перло начала свою карьеру в качестве менеджера по продажам в своей родной Новой Англии. Она сыграла решающую роль в недавнем успешном выпуске Quantum of the Seas – первого лайнера нового класса.

После успешной карьеры в отделе продаж, Лутофф-Перло внесла в свой вклад в развитие флота для двух брендов Royal Caribbean International и Celebrity.

Кроме запуска нового лайнеров класса Quantum, она сыграла ключевую роль в запуске еще двух классов лайнеров Royal Caribbean International - Voyager и Radiance, а также Solstice класса в Celebrity Cruises.

«Celebrity Cruises выделила себя на круизном рынке лайнеров премиум класса и сейчас она получила возможность усилить свою лидирующую позицию на рынке, анонсировав новый класс лайнеров Edge класса. Я очень рада работать в отличной команде людей, которых я хорошо знаю, включая команду на лайнерах, которая готова предоставлять нашим гостям высочайший сервис и оправдывать их самые высокие ожидания» - отметила Лиза Лутофф-Перло.

«Все, кто работал с этими замечательными лидерами в одной команде, уверены в их дальнейших успехах на новых постах. В нашей компании не принято останавливаться на достигнутом, а всегда стремиться к усовершенствованию продукта. Теперь у нас есть два талантливых лидера, которые продолжат эту традицию на высшем уровне» - отметил Ричард Фэйн.

 
Celebrity Cruises построит 2 новых лайнера Печать E-mail
Новости туризма
15.12.2014 15:49

Круизная компания Royal Caribbean Cruises Ltd. подписала протокол о намерениях с французской судоверфью STX France на2_new_ships строительство сразу двух круизных лайнеров водоизмещением 117 тыс. т для своего бренда Celebrity Cruises. Планируется, что новые суда будут представлены в распоряжение «Знаменитостей» в 2018 и 2020 году соответственно.

Класс круизных лайнеров, который ляжет в основу будущих судов – своего рода микс из опций двух популярных сегодня типов лайнеров Celebrity Cruises – Solstice и Millenium. При этом оба новых лайнера будут меньше по размеру, нежели представители класса Solstice.

Новая концепция будущих лайнеров получила название EDGE. Таким образом, «мегалайнеровый» бренд, который ранее обслуживался преимущественно в больших портах, ставит своей целью завоевание сегмента «малых круизов» - маршрутов, которые доступны лайнерам с небольшим водоизмещением. «Маршруты малых судов с возможностями больших лайнеров» - таков девиз новой концепции.

Пока неизвестно, станет ли новый тренд действительно революционным для Celebrity или же это в большей степени рекламный ход.

Стоит отметить, что работа с новыми лайнерами Celebrity Cruises станет для французских судостроителей своего рода прорывом. Ранее весь класс Solstice собирали на немецких судоверфях Meyer Werft в Паппенбурге.

Каждый из лайнеров сможет принять на борт 2900 пассажиров. Другие подробности о лайнерах пока не раскрываются. Не публиковалась также и стоимость строительства каждого лайнера. Однако, по мнению представителей авторитетной консалтинговой компании Wells Fargo Securities, стоимость каждого судна сопоставима с ценой предыдущих проектов, таких как Celebrity Silhouette и Celebrity Reflection. Предположительно каждый новый лайнер концепции EDGE обойдется Celebrity Cruises в 706 млн $.

Круизный бренд Celebrity Cruises представлен на сегодня 11 лайнерами. Класс, в котором работает компания, можно обозначить как «средний премиум». Лайнеры Celebrity выполняют круизы по всему земному шару. Европа, Карибы, Азия, Австралия – здесь проходят основные маршруты компании.

Для компании будущие лайнеры EDGE станут первым пополнением флота с 2011 года, когда был представлен самый современный на сегодня лайнер бренда - Celebrity Reflection.

 
Virgin приходит в круизы Печать E-mail
Новости туризма
11.12.2014 15:24

Известная в сфере туристического бизнеса компания Virgin Group сообщила о планах по развитию собственного круизного бренда.Cruises_team Virgin Cruises – новый круизный оператор получил в руководители Тома МакАлпина, который считается одним из самых опытных топ-менеджеров индустрии. Штаб-квартира Virgin Cruises будет располагаться в Майами.

Харизматичный владелец Virgin Ричард Брэнсон уже поспешил обозначить положение своего круизного подразделения на мировом рынке. «Мы встряхнем индустрию!» - такие слова Брэнсона приводит целый ряд американских СМИ.

Пока можно сказать, что встряска будет довольно скромной, учитывая небольшие размеры флота компании. Ожидается, что он на первых порах будет состоять из двух лайнеров.

Том МакАлпин, который возглавлял Virgin Cruises в разные годы, отметился в качестве менеджера нескольких популярных проектов, в том числе «круизного лайнера миллионеров» The World, а также круизной компании Disney Cruise Line. Ожидается, что именно его опыт станет решающим в успешном старте компании.

Попытки начать собственный круизный бизнес в Virgin предпринимались еще 12 лет назад. Тогда речь шла об использовании бренда компании на борту существующих лайнеров. Сегодня же речь идет о строительстве принципиально новых судов.

Хотя, безусловно, понятие «принципиально» - слишком громкое. Скорее всего, новые лайнеры станут слегка измененными версиями проектов, которые реализовывались другими компаниями. С большой долей уверенности можно предположить, что свои услуги Virgin попробует развивать в том же сегменте, в котором сегодня задействован и еще один новичок – Viking Cruises, морское подразделение крупнейшего речного оператора Viking River Cruises.

C приходом Virgin в круизы многие специалисты ожидают нового импульса в развитии индустрии, как это было несколько лет назад после презентации первого лайнера «Диснея». Выбор в качестве топ-менеджера Том МакАлпина свидетельствует о том, что стратегия выхода на рынок также будет иметь общие черты с предыдущими компаниями.

Так или иначе, аналитики сходятся во мнении, что, несмотря на весьма скромные размеры и процент рынка, который Virgin намеревается отхватить (1% от общего каютного фонда), сам факт присутствия компании Брэнсона в новой нише обещает детищу повышенный интерес, который, безусловно, выйдет за рамки просчитанного процента.

 
Первые круизы нового судна ms Koningsdam пройдут по Средиземному морю Печать E-mail
Новости туризма
09.12.2014 09:56

12day3CollageПосле спуска на воду нового лайнера компании Holland America Line ms Koningsdam в феврале 2016 года, лайнер отправится сначала в 7-дневный, а затем до начала мая 2016 года совершит серию 12-дневных круизов по лазурным водам Средиземного моря. Во время данных «дебютных» круизов ms Koningsdam посетит самые популярные города и столицы региона, которые славятся богатым культурным наследием и красивыми пляжами. Бронирование первых круизов открылось 1 декабря 2014 года.
Строительство нового лайнера, рассчитанного на 2650 гостей, будет завершено итальянским судостроительным предприятием Fincantieri к 15 февраля 2016 года. После репозиции в Чивитавеккью (Рим), Италия 20 февраля ms Koningsdam отправится в круиз длительностью 7 дней с посещением таких портов, как Дубровник, Хорватия; Керкира (Корфу) и Катаколон (Олимпия), Греция; Неаполь, Италия (отправление из/прибытие в Чивитавеккью).


«С тех пор, как мы анонсировали строительство ms Koningsdam, гости с нетерпением ждали подробной информации о маршрутах, поэтому мы с удовольствием сообщаем о круизах весеннего сезона по Средиземному морю», - сказал Ричард Медоус, исполнительный вице-президент компании Holland America Line по продажам, маркетингу и работе с клиентами.

После «дебютного» круиза в период с конца февраля до начала мая, ms Koningsdam совершит шесть круизов длительностью 12 дней по двум маршрутам с отправлением и прибытием в Чивитавеккью. В рамках первого маршрута предусмотрено посещение таких портов, как Катаколон, Пирей (Афины), Родос и Крит, Греция; Стамбул (ночная стоянка) и Кушадасы (Эфес), Турция и Неаполь, Италия. В рамках второго маршрута лайнер зайдет в следующие порты: Неаполь, Италия; Палермо, Сицилия; Кальяри, Сардиния; Гибралтар, Британская территория; Кадис, Малага, Картахена и Барселона (ночная стоянка), Испания.


Ms Koningsdam представляет новый класс судов компании – Pinnacle. На судне будут воплощены отдельные инновационные решения, и появятся новые общественные места, но вместе с тем будут сохранены и уже полюбившиеся гостям детали, которые традиционно ассоциируются с круизами на судах компании Holland America Line.

 
Круизный лайнер «Majesty of the Seas» перейдет под управление оператора Pullmantur Печать E-mail
Новости туризма
04.12.2014 10:07

МАЙАМИ– 21 ноября 2014 года компания Royal Caribbean Cruises Ltd. объявила о передаче лайнера Majesty of the Seas,pulll принадлежащего бренду Royal Caribbean International, круизной линии Pullmantur в 2016 году.  В свое последнее трехдневное путешествие под брендом Royal Caribbean International судно Majesty of the Seas отправится 29 апреля 2016 года. Затем лайнер направится в сухой док для переоснащения и адаптации к стандартам Pullmantur, после чего начнет совершать круизы уже под новым брендом.

 

“Миллионы гостей получили самые яркие впечатления, и испытали незабываемые эмоции, путешествуя на борту Majesty of the Seas. Мы надеемся, что этот успех повторится и после передачи лайнера бренду Pullmantur,” заявил Ричард Д. Фейн, председатель и главный исполнительный директор Royal Caribbean Cruises Ltd.  “Переход лайнера к другой круизной линии является коммерчески выгодным решением как для Royal Caribbean, так и для Pullmantur. Мы рады, что наличие сразу нескольких круизных брендов позволяет нам оставаться гибкими и расширяться на стратегически важных рынках”.

 

После присоединения лайнера Majesty of the Seas, количество пассажирских мест линии Pullmantur увеличится более, чем на 20%.

 

‘‘Передача корабля Majesty of the Seas сыграет очень важную роль в стратегии развития Pullmantur в Латинской Америке, и позволит нам стать одним из самых узнаваемых брендов на этом рынке’’, - отметил Хорхе Вильчес, президент и исполнительный директор Pullmantur.  “Дополнительные места позволят нам отвечать высокому спросу на каникулы в Латинском стиле на борту лайнеров линии Pullmantur.”

 

Majesty of the Seas был построен на верфи Chantiers de L’Atlantique (сейчас STX France) в Сен Назер, Франция, и совершил свое первое путешествие 26 апреля 1992 года. Лайнер с водоизмещением 74,077 тонн перевозит 2,350 пассажиров (при двухместном размещении) и 912 членов экипажа.  В последнее время лайнер Majesty of the Seas совершал трехдневные и четырехдневные круизы в течение всего года с отплытием из Майами, часто с остановкой на частном острове компании Royal Caribbean Кококей, Багамские острова. В соответствии с переходом, все три лайнера класса Sovereign - Sovereign, Monarch, и Majesty – будут совершать круизы под брендом Pullmantur Cruises.

 

За 40 лет работы бренд Pullmantur заслужил репутацию лидера на испанском круизном рынке. С 2006 года он принадлежит линии Royal Caribbean Cruises Ltd. На данный момент флот Pullmantur насчитывает пять лайнеров, и может перевозить более 11,000 тысяч пассажиров.  С 2013 года бренд приступил к внедрению стратегического плана развития на круизном рынке Латинской Америки, где сосредоточена большая часть его бизнеса. 

 
Новый круизный терминал Савоны откроет новый Costa Diadema Печать E-mail
Новости туризма
01.12.2014 09:39

savoНовейший лайнер Costa Diadema начал историю функционирования второго круизного терминала компании в порту Савоны. Строительство терминала обошлось компании в 9 млн евро. Таким образом, благодаря новым мощностям по приему пассажиров, Costa Cruise рассчитывает принять в предстоящем году в Савоне рекордные 1 млн пассажиров.

Здание второго круизного терминала в Савоне занимает внушительные 3000 кв. м территории. Он является своего рода спутником основного терминала Palacrociere, и поможет основным морским туристическим воротам справляться с турпотоком. Вместе с тем, второй терминал способен работать и как отдельный морской вокзал – здесь есть отдельный зал ожидания, свои транзитные и багажные зоны. Кроме того, здесь есть свои таможенные посты и полицейские пункты.

В итоге, общая площадь крытого морского круизного порта Савоны составляет сегодня 11 тыс. кв. м.

Разработку проекта строительства нового терминала поручили местным компаниям, которые использовали как собственные уникальные находки, так и накопленный опыт при реализации аналогичных проектов в Барселоне и других крупных портах Средиземного моря.

В 2014 году Costa отмечает 18 лет присутствия в порту Савоны. Свои первые круизы компания выполнила отсюда в 1996 году. В 2003 году был представлен первый терминал, который обошелся в 3,6 млн евро. Сегодня Costa Cruise выступает частичным собственником здания, а также выполняет функции оперативного управляющего.

Costa Diadema прибыла в порт субботним утром несколько дней спустя после торжественной церемонии крещения судна, которая состоялась в порту Генуи. Из Савоны Costa Diadema будет выполнять регулярные круизы по Средиземноморью с посещением таких портов как Марсель, Барселона, Пальма де Майорка, Неаполь и Ла-Специя. Всего же в 2015 году для нового лайнера компании запланированы 60 заходов.

Лайнер Costa Diadema относится к семейству круизных судов класса Dream. Строительство лайнера началось в 2012 году, официальная передача компании состоялась 25 октября 2014 года. На сегодня этой крупнейший круизный лайнер под итальянским флагом и флагман флота компании.

 
Cunard и P&O Cruises покидают Черное море Печать E-mail
Новости туризма
27.11.2014 15:48

Сразу две круизные компании заявили об отказе от навигации по Черному морю. С наступлением 2015 года в этой акватории не увидятleave лайнеров «P&O Cruises» и  «Cunard»,   которые, по соображениям безопасности, оставят в стороне огромный регион с его портами и достопримечательностями. Под решение «попали» в общей сложности 13 круизов: два из них, относящихся к P&O Cruises, остальные – на лайнере «Queen Victoria» из флотилии «Cunard». Корабли будут ходит до Стамбула и там делать круг, не заходя в черноморскую акваторию.

Начиная с марта, игнорировать украинские порты решили восемь круизных компаний, в том числе «Azamara Club Cruises», «Oceania», «Regent Seven Seas», «Silversea» и «Windstar», заменившие ранее обозначенные стоянки на порты в Турции, Румынии, Грузии и Болгарии. В ряде случаев продлено пребывание в Греции.

Следующие круизные маршруты исключают черноморское побережье Украины

• P&O's Arcadia, с 26 августа по 20 сентября 2015 года

• P&O's Adonia, с 7 сентября по 7 октября 2015 года

• Все круизы на «Queen Victoria» с июля по октябрь 2015 года

Об изменениях впервые было заявлено в блоге «Cruise Critic». Автором выступил некто  Dangerwoman21, который 10 ноября поместил запись следующего содержания: «Всем привет. Только что узнал, что «P&O» отказалась признать изменения в черноморском графике (теперь никакого Черного моря) существенной корректировкой программы, так что никаких юридических оснований для выплаты компенсации нет. И как вам это?»

Отвечая на комментарии возмущенного анонима, компании выступили с совместным заявлением, в котором, в частности, говорится: «Мы вышли на связь со всеми туристами и туристическими агентствами и предупредили их об изменениях в маршруте, а также о правилах начисления и выплаты компенсаций. Исходя из соображений безопасности в условиях политического кризиса на Украине, а также руководствуясь рекомендациями Министерства иностранных дел Содружества, мы отменили все заходы в черноморские порты, запланированные ранее на 2015 год. Безопасность и благополучие наших клиентов и членов экипажа всегда была и будет основным приоритетом нашей компании». 

До сих пор неизвестно о том, какие порты будут предложены взамен отмененных.

 
Круиз-контроль Печать E-mail
Новости туризма
24.11.2014 09:29

По данным журнала CRUISE AND FERRY


Президент и генеральный директор Norwegian Cruise Line, Кевин Шихан очень любит делиться своиcruise_control_5ми впечатлениями об изменениях в компании с момента его присоединения 6 лет назад. И сказать по правде, показатели действительно очень впечатляющие: «Наша компания продолжает набирать высокие темпы роста. Уже более 5 с половиной лет мы наблюдаем рост, и наша рентабельность по операционной прибыли выросла на 10%. По нашим подсчетам, такой рост будет продолжаться еще 5-6 лет, как минимум».

Уверенность Шихана основана на успехе его последних проектов. «Я имел возможность поднять компанию до того уровня, которого она поистине достойна».  Рынок отреагировал с энтузиазмом на то, что компания вышла на открытый рынок в начале 2013 года и сейчас, говорит Шихан: « то, что мы продали наши акции представителям инвестиционного сообщества на 2014 год, даст нам по нашим подсчетами приблизительную прибыль в 60% на 1 акцию». Он объяснил, что этот рост обусловлеcruise_control_2н продажей билетов и запуском Norwegian Getawaу, ранее в этом году. Два заказа на строительство новых судов, о которых было объявлено в июле, также привносит оптимизма компании.

Шихан постоянно думает о «новоиспеченных» бизнес - идеях, в частности введении в маршрутное расписание второго острова Белиз. «Так как следующее судно Norwegian Escape будет ходить по восточным Каррибам целый год, мы переводим Getaway на запад Каррибских островов.  В добавок, у нас имеются сезонные лайнеры в этих регионах, например Norwegian Sky, которое будет ходить из Майями по 3-4х дневным маршрутам целый год».

Компания потратила более 30 млн долл. США за последние 4 года на модернизирование объектов в регионе плаванья. «Мы улучшили пляжи и яхт-клубы, построили новые бары на побережье, добавили новые места для отдыха, увеличили размеры пляжей в 5 раз. Мы сделали все возможное для того, чтобы гости не просто отдохнули и получили удовольствие, но чтобы они остались в полном восторге».

Инвестиции являются частью плана Шихана, которые он и привнес в компанию. «Когда я пришел в компанию, первую задачу которую я перед собой поставил, было подправить бизнес; первые 3 или 4 года мы были заняты «последствиями» экономического упадка 2009 года. Затем, мы были заняты получением заказанных судов, и, конечно же, строительством бренда, и последний этапом было взять полный контроль над разработкой направлений, и убедится в том, что у нас есть, что предложить клиентам, тем более тем, кто путешествуют с нами не впервые, и ждут от нас чего-то нового».

Строительство и ввод в эксплуатацию Norwegian Escape доставило большое удовольствие Шихану, во-первых, потому что это было юбилейное 10 судно, построенное на Meyer Werft. «Я очень доволен, что мы прияли решение вернуть строительство наших судов обратно в Германию, в ту компанию, которую мы уже считаем нашей семьей, и, которая ведет этот бизнес 225 лет, и мы уже не понаслышке знаем, что работа будет выполнена в срок и качественно, без так сказать, сюрпризов. Все суда, которые мы там строили, были построены вовремя и вкладывались в бюджет, да и что говорить - пассажиры любят наши лайнеры!»

Ко второму преимуществу можно отнести то, что Norwegian является отражением Escape в аспекте экологичности. Также, вкладcruise_control_1 художника Гайя Харвей неизмерим, он воплотил весь дух истории в своих работах. «Нельзя не отметить вклад Гайя в стиль лайнеров, он сохранил всю нашу историю и нашу деятельность в своих работах».

Также, в топ идеи Шихана входят поиски в части развлечений на борту. «Мы рассматриваем каждое судно, как отдельную единицу, мы каждый раз придумываем что-то новое, что-то, что определенно заинтересует пассажиров. И это наша задача – пойдет ли человек просто спать, после обеда, ужина, или же у него будет желание пойти куда-то развлечься, что оставит у него только хорошие впечатления от круиза. Поэтому мы и предлагаем огромный спектр развлечений на борту на любой вкус, начиная с Бродвейского шоу, до циркового, от Шоу иллюзий до Камеди шоу».

Модернизация обеденных залов и лаунж-зон на новых судах Norwegian также важна. «Если мы уже решили делать все для удобства пассажиров, то мы будем модернизировать все до мелочей, без исключений. Мы модернизировали все зоны отдыха, предназначенные сугубо для отдыха пассажиров, чтобы в конце дня они могли спокойно прийти, посидеть, выпить бутылочку пива или коктейля и поговорить о тоcruise_control_6м, как у них прошел день».

Если говорить о направлениях выбранных компанией, то Шихан отметил, что он очень рад, что они решили «оставаться» в Европе. «Очень смешно, что 5 лет назад все хотели совершать круизы по Европе, так как круизы по США уже были не новым видом, и, когда наступил экономический кризис, все позабирали свои суда, а мы оставили.  Многое стояло на кону, но мы для себя решили – мы хотим быть именно тут. Но при этом, сейчас мы хотим предлагать и другие маршруты, по Средиземноморью, или, например, мы считаем, что круизы по Балтике являются поистине впечатляющими».

Шихан отмечает важную роль команды компании: «Я наверное единственный человек в этой индустрии, который являясь руководителем, был на каждом судне, каждый месяц с дня моего присоединения к компании. Я общаюсь с членами команды, завтракаю и обедаю с ними. Я подслушиваю их разговоры, я слушаю все, что они мне говорят, я уважаю их вопросы и их мнения, и всегда отвечаю им с большим удовольствием. Я вообще общительный человек по своей натуре. И вообще, это заслуга каждого из 25 тысяч работников, что мы успешны в этом роде бизнеса, и были все эти 5 с половиной лет,  и я уверен, что будем и дальше».

 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая > Последняя >>

Страница 6 из 41