Новости /
Новости туризма

Новый порядок размещения судов Печать E-mail
20.11.2014 15:01

По данным журнала CRUISE AND FERRY 


Не смотря на большое количество конференц - дебатов проведенных за последнее время, где подымались вопросы о перегруженностиdeploy3 в лидирующих круизных портах, исполнительный директор круизной компании положил конец спорам, предоставив информацию о том, что из-за антимонопольных законодательств США на компании был наложен запрет на координацию распределения судов в регионе.

Некоторые из присутствующих удивлялись тому, как антимонопольные законодательства могут влиять на бренд одной и той же компании. Но, по славам Бакелью, 10 брендов Carnival действовали именно так.  «Индивидуальные марки просто действовали согласно своим планам, не задумываясь при этом о других. Единственный раз, когда они сотрудничали, было, когда Carnival оперировал в «своих» портах, или на частных островах».

Все это было частью идеи автономного бренда, созданного председателем и главным исполнительным директором Микки Арисоном, который хотел, чтобы каждый бренд  принимал собственные решения с минимальными, насколько это возможно, переговорами с головным офисом. Дабы обеспечить принятие правильных решений, он уверил, что именно президент или генеральный директор компании будет отвечать за то или иное решение».

Нельзя отрицать тот факт, что этот проект сработал на ура, так как Carnival приобрела большее количество брендов ( компания достигла числа 12, но на сегодняшний день это число составляет 10) и превратилась в компанию –миллиардера (  а именно 2 млрд. долл. США), и плюс доходы.

Но времена изменились, доходы упали, и Арисона сменил генеральный директор Арнольд Дональд, который быстро привнес свою философию компании, главной идеей которой было, во-первых, поднять уровень компании, как никогда раньше, посредством переговоров, взаимодействия и сотрудничества.

deploy4Это прозвучит не лучшим образом, но Бакелью ходил по острию ножа, будучи президентом и ген директором Princess Cruises, и на протяжении  долгого времени он нуждался именно в таких кардинальных изменениях.

Он объясняет: «Когда я работал в Princess, бывали такие случаи, когда различные центральные отделы работали зачастую над  одним и тем же дублирующим проектом, и вовлекали в них работников со всего штата сотрудников, отвлекая их при этом от основной работы. Я пытаюсь сказать, что у нас отсутствует общее понятие сотрудничества внутри бренда. Когда я исполнял обязанности главного операционного директора, в декабре 2013, первое, чем я занялся это полным распределением. Я хотел убедиться в том, что каждый занят своей работой». Главное по его мнению, это первоначально ввести понятие сотрудничества между сотрудниками всего бренда, которое бы охватило весь спектр услуг, которыми  занимается корпорация, начиная от распределения судов и береговых экскурсий, и до постройки новых судов.

«Если говорить о распределении судов, то уже слишком поздно что-то менять на лето 2015 и зиму 2015-2016, так как программы были составлены ранее, но изменения начнутся летом 2016, и зимой 2017,  так как эти круизы мы начали планировать в августе 2014.

Эти изменения будут включать в себя решения касательно того, какие бренды, или суда будут оперировать в том или ином порту и в какой день.

« Это не повлияет на все бренды и направления. Seabourn не конкурирует на прямую ни с одним брендом, за исключением, наверное, с Cunard время от времени.  На Аляске, например, Holland America Line и Princess сотрудничают с того момента, как их туристические компании объединились в одну. И им (каждый бренд получает 80% того рынка где они оперируют) нет смысла менять расписание расположения судов. Но, например, мы для себя уже нашли те места, где бы мы хотели располагать суда, для того чтобы быть более конкурентоспособными. Например, у Carnival Cruise Lines есть круизы по Мексиканским Каррибам из таких базовых портов как Мобайл, Новый Орлеан и Галвестон. И сейчас мы задумываемся над тем, чтобы расположить там свой премиум-бренд Carnival».

Также, он обращает внимание на недавнее решение о передаче 2 судов HAL во флот P&O Cruises Australia в конце 2015. «Австралийский рынок очень быстро растет, и это поможет нам занять место лидирующего бренда для дальнейшего развития рынка в Брисбейне, Персе и Мелбурне».

Относительно маленькие размеры судов также означают, что не будет стоять вопроса швартовки у не больших причалов Сиднея, иdeploy2 вопрос о проходе под  мостом.

«Мы уверенны, что тот факт, что мы собрали наши бренды в несколько больших групп, сильно поможет нам», тут он приводит пример Costa Group, которая включает  AIDA Cruises и Ibero Cruceros; Carnival UK (P&O Cruises и Cunard Line); и Holland America Group, которая недавно включила Princess в Seabourn.

Это также может помочь в еще одной, достаточно спорной части нового совместного процесса: береговые экскурсии.

Он говорит: «Каждый бренд имеет свойство думать, что он предлагает уникальный вид экскурсий, но суть такова, что каждая из них взаимозаменяема, и, поэтому есть смысл рационально подходить к вопросам разработки плана экскурсий».

Но при этом, сейчас компания не будет привносить какие-либо изменения и в береговых экскурсиях до лета 2016.

Если и дальше говорить о распределении судов, для нас было большим шоком узнать, что на сегодняшний день отсутствует сотрудничество между брендами при строительстве новых судов и модернизации проектов. Но и в этой области, Бакелью видит большой плюс в экономии времени и затрат. “Мы хотим добиться постоянства в технических аспектах, которые общественность не видит. Например, мы рассматриваем следующий вариант: один тип корпуса для больших судов и другой для небольших судов. И хотя мы уже запланировали определенный дизайн всех мостиков, мы хотим идти и дальше, а именно добиться того, чтобы все наши суда были одного и того же дизайна. Это поможет нам сохранить деньги при проектировании, и создаст большое преимущество при обучении офицеров, несущих вахту на мостике.

 

 
«Holland America» в Старом Свете: круизная компания готовится к европейским сезонам 2015 года Печать E-mail
18.11.2014 15:08

holland-america-europe-photo-275x200-2Радужные перспективы  открываются перед клиентами «Holland America Line». С наступлением 2015 года одна из ведущих круизных компаний предложит туристам, увлеченным европейской историей, культурой и природой, целых шестьдесят два вояжа на одном из восьми лайнеров, которые будут выходить в плавание длиной от семи до пятидесяти дней. Это три принципиально новых маршрута с новыми портами и ночевками в самых известных городах (21) Старого Света с богатейшей и древнейшей культурно-исторической традицией. 

Богатая флотилия, которая отправится в поход к берегам Европы, включает два лайнера класса «Signature»: «Eurodam» и «Nieuw Amsterdam», а также корабли  «Maasdam», «Prinsendam», «Rotterdam»,  «Ryndam» и «Veendam». В 2015 году в Европу впервые войдет и «Zuiderdam»: рассчитанный на 1916 пассажиров лайнер будет бороздить воды Средиземноморья.

Как говорит исполнительный вице-президент компании Ричард Медоуз, отвечающий за продажи и круизные программы, «отправка сразу восьми лайнеров в Европу позволит компании заглянуть даже в самые потаенные уголки континента, начиная от фьордов Норвегии и заканчивая побережьем Турции, не говоря уже о том, что находится на всем пространстве между ними. «Уникальность европейского направления заключается в том, что здесь любой может найти красоту на свой собственный вкус. Путешествуете ли вы с семьей, с любимым человеком или просто проводите каникулы в кругу друзей, - Европа не обделит вниманием никого».

В 2015 году европейские круизы «Holland America Line» будут по-прежнему отличаться разнообразием направлений, манить вечными ценностями и дарить незабываемые впечатления. Рейсы охватят весь регион. Туристы смогут выбрать северную Европу и норвежские фьорды, Исландию и Балтию. Кто-то отправится к Британским островам. Кто-то – на Канары. Другим по душе придется итальянская и французская Ривьера. Запланированы рейсы на Иберийский полуостров, круизы по Черному морю, к берегам восточного и западного Средиземноморья, а также трансатлантические путешествия.

В 2015 году в европейской программе впервые появится норвежская Альта – самый северный порт мира. Новичками будут и Паамиут (Фредериксхаб, Гренландия), греческая Игуменица и турецкий порт Канаккале.

Сразу восемь портов дадут начало «кругосветкам». Речь идет об испанской Барселоне, Бостоне (штат Массачусетс, США). Здесь же Чивитавеккья (Рим) и Венеция, а также датский Копенгаген, Гарвич (Лондон), Форт Лодердейл (Филадельфия) и голландский Роттердам.




 

 
Новая глава Печать E-mail
07.11.2014 09:24

Полная статья на сайте http://www.cruiseandferry.net/RoyalCaribbeanInternationalRevealsGroundbreakingSttDkCZgBR9x

Адам Голдштейн, который является президентом и главным исполнительным директором Royal Caribbean Cruises Ltd., говорит c Мишель Витхаус, о его новой должности и его вкладе в развитие бренда Royal Caribbean International.

Будучи президентом и CEO Royal Caribbean Cruises Ltd., которая является ведущим круизным брендом, начиная с 2002 года, Адам Гольдштейн  успешно справлялся с самыми разнообразными вопросами, связанными с рынком круизной индустрии.  И, сейчас, когда его повысили  на новую должность, наступило самое лучшее время спросить его о достигнутых, и о поставленных целях для дальнейшего развития бренда.

“Одним из главных преимуществ новой должности является возможность быть вовлеченным во все сферы работы организации”, - говорит Гольдштейн. “Я получал удовольствие от того, что нес ответственность за команду Royal Caribbean International, но мой интерес по истечении 12 лет перерос в то, что я захотел быть частью всех брендов, и решать те или иные задачи, трудности, с которыми сталкивается индустрия. Моя новая должность дала мне это”.

Его особое внимание теперь будет направлено  на работу с сотрудниками компании по вопросам общего обслуживания, так как он сам взял на себя эту прямую ответственность. “Под этим подразумевается  продвижение, их полное участие и компетентность во всех сферах бренда. Я хочу быть уверенным в том, что мы поддерживаем компанию посредством ее глобальной экспансии, не только в Азии, но и в мире”. Также, он отмечает такой факт: “я был клиентом групп общего обслуживания почти 25 лет, а теперь вдруг я сам стал поставщиком этих услуг, и в связи с этим, я это расцениваю как новый и абсолютно отличный опыт”.

Также, он заявил, что ”период запуска Quantum of the Seas является очень волнительным моментом для компании, и мы очень рады, что мы вместе с  нашей командой достигаем поставленных целей".

Ввод в эксплуатацию судна класса Quantum  станет еще одним толчком вперед, а тем более посредством его будет поддерживаться статус конкурентоспособности. “Я уверен, что Quantum и Anthem of the Seas произведут фурор”, - говорит Гольдштейн. “Сейчас мы видим, что эти лайнеры являются теоретической тенью Oasis и Allure of the Seas. В феврале, Anthem of the Seas стал самым быстро продаваемым судном среди тех, что базируются в Великобритании и, когда оно будет запущенно весной 2015 года, это будет наиболее технологически продвинутое круизное судно, когда-либо базирующиеся в Европе”.

Также, он отмечает свой восторг касательно того, что Европейские инвестиции все же окупаются. «Мы очень тактично, аккуратно обслуживали наши суда в  Саутгемптон на протяжении 10 лет, и на протяжении долгого времени добивались полного присутствия на этом рынке, начиная с Legend of the Seas и заканчивая Independence of the Seas, так как рынок Великобритании находится на 2 месте, после США. Мы добавили сразу 2 судна, и сейчас Anthem of the Seas является одним из них». Explorer of the Seas также будет базироваться в Саутгемптоне с 2015 и Brilliance of the Seas в Гарвиче.

Также, его особое внимание уделяется реновационной программе. С 2011 по 2013 год в общей сложности 12 судов были отремонтированы, и 2 судна были модернизированы в 2014. "Стоянка The Navigator of the Seas в доке в этому году также является очень важным шагом в реновационной программе,  так как помимо модернизации на борту, мы также добавили значительное количество кают, что было достаточно таки крупным проектом,"- сказал Голдштейн. "Также, мы добавили новую каюту типа люкс".

Голдштейн отметил и следующий факт: "Мы также начали модернизировать суда старого класса, изымая «опыт» новых, что навело нас на следующую мысль: перед нами стоит еще очень много задач. Мы и сейчас сделали не мало, но на этом останавливаться мы не собираемся - мы добавили новые рестораны, детские игровые площадки, и оборудовали лайнеры по последним технологиями. Navigator of the Seas на сегодняшний день является модернизированным судном, да и ему всего-то 11 лет. Мы очень довольны тем, что делаем, и мы не собираемся останавливаться, а тем более останавливать нашу реновационную программу"

 
Феерическое завершение круизного сезона 2014 в Одесском порту. Печать E-mail
03.11.2014 16:18

Круизный сезон 2014 в Одессе подошел к концу, и если «старт» сезона 2014 года начался с 2-х заходов круизныхDSC_0085_a0 судов в апреле месяце, с дальнейшей вариацией от 2-х до 5-ти судозаходов в последующих месяцах в связи с нестабильной политической ситуацией в стране, то в октябре был достигнут «рекорд» сезона – 10 заходов круизных судов:

  • ·         4 октября две «осенние ласточки»  ошвартовались у причалов пассажирского терминала:  Лайнер SERENISSIMA(87,4 м, флаг Сент-Винсента и Гренадин) с 102 пассажирами на борту, и т/х DEUTSCHLAND (175,3 м, флаг ФРГ) с 324 пассажирами.

SERENISSIMA является ветераном круизного бизнеса, на линиях с 1960 года, прибыл из Сочи. 

Оба «круизника» - частые гости Южной Пальмиры. Как правило, к нам они заходят осенью, а летом обслуживают северные маршруты.

  • ·         8 октября, согласно расписанию, в гавань порта вошли два пассажирских судна компании HAPAG-LLOYD с немецкими туристами на борту: т/х BREMEN (111,52 м, флаг Багамы, 128 пассажиров на борту) и т/х EUROPA ІІ (225 м, флаг Мальта, 292 пассажира)

DSC_00146 СЕНТЯБРЯ ТЕПЛОХОД EUROPA ІІ УЖЕ ЗАХОДИЛ В ОДЕССУ И ЭТОТ ЗАХОД БЫЛ ПОЗИЦИОНИРОВАН ДИРЕКЦИЕЙ КОМПАНИИ HAPAG-LLOYD КАК АКТ ПОДДЕРЖКИ УКРАИНЫ, СТАЛ ПРИМЕРОМ ДЛЯ ДРУГИХ КРУПНЫХ КРУИЗНЫХ ЛАЙНЕРОВ: ОДЕССА ОТКРЫТА И БЕЗОПАСНА ДЛЯ МОРСКИХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ, НЕСМОТРЯ НА СЛОЖНУЮ ПОЛИТИЧЕСКУЮ ОБСТАНОВКУ В СТРАНЕ.

  • ·         10 октября круизный лайнер ISLAND SKY (90 м, флаг Багамских о-вов) ошвартовался у 15 причала пассажирского комплекса Одесского морского порта.

 

  • ·         17 октября. Солнечной и теплой погодой в классическом стиле «бабьего лета» встретила Одесса туристов из Германии, прибывших на теплоходе BREMEN (флаг Багамских островов, 115 пассажиров на борту). Это уже второй судозаход круизного лайнера, принадлежащего компании Hapag-Lloyd, в Одесский порт. Первый раз судно посетило Южную Пальмиру всего 9 дней назад.
  • ·         21 октября круизный лайнер ISLAND SKY (90 м, флаг Багамских о-вов) зашел в Одесский порт по одесскому расписанию – в 7.40. Т\х ISLAND SKY регулярно посещает Одесский порт на протяжении многих лет. Эта традиция поддерживается и в нынешнем году. Предыдущий визит лайнера состоялся 10 октября.

 

  • ·         22 октября Одессу посетила Кельтская королева. Несмотря на туман, круизный лайнер BOUDICCA (206 м, порт приписки0-DSC_0169 Нассау) проследовал Воронцовскими воротами, и в 9.00 ошвартовался у 15 причала пассажирского комплекса и доставил в Одессу 704 туриста. Т/х BOUDICCA построен в 1973 году в Финляндии. За 4 десятилетия теплоход не раз менял имена и владельцев, пережил пожар и две модернизации. Свое нынешнее название, в честь кельтской королевы, боровшейся против римлян, лайнер получил в 2005 году, когда был приобретен  норвежско-британской судоходной компанией Fred. Olsen Cruise Lines.

И, в конце концов:

  • ·         23 октября заходом теплохода AMADEA в Одесском порту завершился круизный сезон-2014. Судно с 415 пассажирами на борту прибыло из Констанцы. В 23.00 судно должно было выйти из Одессы курсом на Сочи, но простояло в порту 3 дня в связи с погодными условиями. Срыв графика судозаходов по форс-мажорным обстоятельствам администрация круиза постаралась сгладить за счет расширения программы пребывания туристов в Одессе.

DSC_0025Лайнер с музыкальным именем  AMADEA  построен в 1991 году по заказу японской компании и первоначально назывался  ASUKA. Изюминкой судна является наличие на борту классического театрального зала. На момент постройки судна это был первый корабельный театр с персональными ложами. В настоящее время т/х AMADEA  является флагманским лайнером немецкого фрахтователя PHOENIX REISEN.

Для справки: На начало 2014 года было заявлено 159 заходов круизных лайнеров, из них 37 судов длиной более 200 метров, с вместимостью пассажиров более 1000 человек. По факту было выполнено 28 заходов, что на 78 меньше, чем в 2013 году (26%). Было обслужено 8123 пассажиров, что на 73246 пассажиров меньше, чем в 2013 году (10%).  Если говорить о судах типа «река-море», то на 2014 год был заявлен 41 заход, из них выполнено – 4  рейса, с общим числом пассажиров – 384 чел. На сегодняшний день, на 2015 год зарегистрирован 81 судозаход.

С нетерпением ждем открытия нового сезона 2015.

 
100 млн фунтов на создание искусственного острова в Венеции – решение остановить поток судозаходов крупных круизных судов в Гранд-канал Печать E-mail
29.10.2014 11:29

Новый круизный терминал в Адриатическом море поможет решить проблему ежедневных судозаходов гигантских лайнеров в______ Венецианскую лагуну.

Венеция изучает вариант решения  снижения влияния судозаходов лайнеров-гигантов -  строительство искусственного островного терминала в Адриатическом море.

Пассажиров круизных судов будут высаживать на созданный причал длиной в 3000 футов (914 м) и на катамаранах переправляться в Венецию. Каждый катамаран пассажировместимостью в 800 человек будет доставлять пассажиров до исторического центра менее чем за час. Данное решение позволит пассажирам испытать необыкновенные эмоции при заходе в лагуну таким непривычным образом, а также решит проблему недовольства венецианцев, которые убеждены, что гигантские круизные лайнеры, неуклюже заходящие в лагуну, лишь портят красивые виды на колокольню и палаццо.

Критики также заявляют, что круизные суда загрязняют Венецию и являются угрозой для  фундамента города, поскольку они проходят в пределах нескольких сотен ярдов от площади Сан-Марко и по узкому каналу Джудекка к существующему круизному терминалу.

Круизный бизнес приносит Венеции миллионы фунтов, и является неотъемлемой и важной составляющей для экономики города. Существует альтернативный вариант - строительство нового канала, известного как Contorta-Sant'Angelo, что даст возможность достичь действующего терминала не проходя так близко к Венеции.

Искусственный терминал, который обойдется в 100 млн фунтов ( 128 млн евро) позволит избавиться от необходимых работ по строительству канала, которые, по мнению экологов, ухудшают экосистему в лагуне.

Новый терминал, который будет построен на искусственном острове в устье самого северного из трех заливов, который соединяет лагуну с Адриатическим морем, сможет принять одновременно до 5 крупных круизных судов.

«Это самое логичное решение», - сказал Ренато Боди, представитель Duferco Engineering, компании, которая и предложила строительство искусственного острова».

Это решение позволило бы устранить крупные круизные суда из Венецианской лагуны, оставляя возможность пассажирам наслаждаться прелестями захода в нее морем.

Понадобится два года, чтобы построить искусственный остров, что избавит от необходимости строить новый канал шириной 100 метров (110 ярдов), который мог бы оказать негативное влияние на окружающую среду в лагуне. Мы считаем это решение идеальной альтернативой».

Компания заявила, что пользуется поддержкой многих венецианских политиков, а также экологических организаций, и надеется на решение правительства Италии в течение ближайших двух месяцев.

 
Гиганты круизного бизнеса Печать E-mail
21.10.2014 11:33

Круизная отрасль постоянно развивается, но существуют такие круизные линии, стремительное развитие которых значительно быстрее других.

И именно они помогают развивать индустрию в целом. С открытием новых круизных регионов, таких как Азия, возникает необходимость в постройке новых судов и даже в возникновении новых круизных линий.

 

Norwegian Cruise Line (NCL)

NCL на данный момент одна из самых быстро развивающихся круизных линий в мире. С момента постройки судна Norwegian Epic, DWT___1 156 тыс. тонн, NCL, базовым портом которой является Майями, не останавливается, и продолжает развиваться. До постройки  Epic, NCL была известна как компания – фристайл, строительство судна, но Norwegian Epic открыло новое направление судов.  С того момента NCL укрепилась и стала не только одной из самых масштабных и значимых круизных компаний, но и двигателем отрасли в целом.

Суда класса Breakaway обратили на себя внимание, начиная с Norwegian Breakaway в 2013 году, а затем и Norwegian Getaway  в 2014 году. После первого круиза судна с момента его крещения в Нью-Йорке, круизная отрасль вновь оживилась, новый класс судов привлек большое внимание прессы. Не только это, но и особенности строения судна, и опыт мореплавания поставили круизную отрасль на новую ступень.

Круизная линия продолжает заказывать круизные суда  класса Breakaway Plus. Два заказа уже известны - Norwegian Escape и Bliss (DWT 163 тыс. тонн). Еще два новых судна будут немного больше – 164 тыс. тонн. Это значит, что  NCL  будет вводить в эксплуатацию новые суда каждый год вплоть до 2019 года. Это существенно повлияет на заказы круизов, и может способствовать появлению новых маршрутов в Азии.

___2

MSC Cruises

MSC является частной компанией с главным офисом в Европе. Компания сделала заказ на 4 судна, что увеличит ее возможности, и может даже стимулировать предложения по круизам в Северной Америке. Не многие американцы путешествовали с MSC, и такое расширение горизонтов будет пользой для круизного бизнеса.


Два будущих судна компании будут построены на верфи STX Europe во Франции, и станут самыми большими судами, когда-либо созданными для круизной линии (167 600 тонн). Два других судна заказаны у итальянской судостроительной компании - Fincantieri. Суда Fincantieri известны как проект «Морское побережье» и это совершенно новый класс судов (DWT 154 000 тонн).

Суда больших размеров, означает, больше пассажиров, заказов и инновационные технологии на борту, - все это поможет развиваться отрасли.

MSC Cruises находятся на этапе модернизации всех своих судов класса Lirica в рамках программы «Ренессанс» которая предусматривает  большее количество кают и добавление различного рода

особенностей. Для увеличения, судно будет разрезано на две части для установления удлиняющего блока. Таким образом, сухой док будет занят до конца 2015 года.

                                  Star Cruises



Если вы еще  не слышали об этой круизной линии, то сейчас самое время.                                               ___3

Star Cruises базируется в Азии, и доминирует в регионе.

Круизная компания принадлежит Gentling Hong Kong, которая также владеет Norwegian Cruise Line.

Компания имеет опыт в отрасли и работает во всех регионах по всему миру.

Star Cruises в настоящее время имеет шесть судов, наибольшее из них это с дедвейтом 75 тысяч тонн и вскоре начнется новая эра для круизной линии Sian based. Уже заказаны два судна нового класса с DWT 150 тыс тонн для азиатского рынка. Это, в свою очередь, может дать старт новой круизной гонке в таких странах, как Китай и Япония, в строительстве еще более крупных судов. Люди из Азии - новички в круизах, но если они поймают волну, появится новый рынок круизов.

Круизные линии, такие как Carnival and Royal Caribbean сконцентрировали свое внимание на Азии с ее планирующимися новыми круизными портами  и новыми маршрутами.

Поскольку многие люди  побывали в круизах на каррибских и средиземноморских линиях, они, возможно, в поисках новых впечатлений, которые могут получить благодаря таким круизным линиям, как Star Cruises.

И ТАК …

Похоже, что крупные суда появились не напрасно, с их появлением будут осваиваться новые круизные направления. Азия поможет развитию круизной отрасли новыми круизными компаниями, уже существующими круизными линиями, которые размещают заказы на постройку новых судов, чтобы привлечь людей в тех регионах, где круизная индустрия еще не успела стать традицией.

Люди, желающие испытать то, что за пределами стандартных круизных направлений, станут инициаторами инноваций в круизной отрасли.

 

 
Хроника круизного сезона-2014: второй визит теплохода BREMEN Печать E-mail
17.10.2014 15:33

17 октября cолнечной и теплой погодой в классическом стиле «бабьего лета» встретила Одесса туристов из Германии, прибывших наbr1 теплоходе BREMEN (флаг Багамских островов, 115 пассажиров на борту).

 Это уже второй судозаход круизного лайнера, принадлежащего компании Hapag Lloyd, в Одесский порт. Первый раз судно посетило Южную Пальмиру всего 9 дней назад.

 

По установившейся традиции туристов встречали звучащие из динамиков одесские мелодии. В такой погожий день грех было не отправиться на предложенные менеджерами круиза автобусные и велосипедные экскурсии, чтобы ознакомиться с исторической частью города, увидеть его достопримечательности в обрамлении багряных красок осени.   

 

 
Мировая круизная индустрия выросла до 21.3 млн туристов Печать E-mail
16.10.2014 11:19

Еще десять лет назад 12 миллионов человек путешествовали по морям-океанам. «Только двенадцать»,- скажем мы сегодня, когдаworldwide мировая круизная популяция достигла впечатляющих 21.3 миллиона туристов, сумев подрасти за декаду на 77 процентов.


Цифры, приведенные в новейшем исследовании Международной Ассоциации круизных линий (CLIA), поражают. К примеру, расходы круизной индустрии составили 117 миллиардов долларов. На сегодняшний день в отрасли задействовано более 891 009 специалистов. Это только те, кто числится в штате с фондом заработной платы 38.47 миллиардов долларов.


По информации главы CLIA Кристин Даффи, круизное направление дарит и туристам, и членам экипажа незабываемые маршруты, знакомство с уникальными местами и чудесный отдых. При одном только беглом взгляде на перечень услуг, предлагаемых круизными компаниями, становится понятна популярность, которой пользуется этот вид туризма. Впечатления, которые выносят туристы из плавания, не поддаются описанию. Что же удивительного в том, что эта отрасль купается в сверхприбылях, не испытывает проблем с безработицей, а ее доходы стабильны, какое бы направление вы бы не взяли.


Как говорит исполнительный председатель «MSC Сruises», а по совместителю глава европейского бюро CLIA Пьерфранческо Ваго, в прошлом году одна только Европа на 45 процентов обеспечила освоение круизных мощностей. В свою очередь, круизная индустрия стала одним из ведущих доноров европейской экономики, в частности, генератором рабочих мест на континенте. Наблюдая за тем, как все больше жителей Старого света начинают тяготеть к круизному отдыху, Ваго прогнозирует дальнейший рост этой отрасли. 

Ниже приводим некоторые цифры отчета, составленного для CLIA  специалистами «Business Research and Economic Advisers»и, с учетом статистики 2013 года:

- 21, 31 миллионов  – число пассажиров, зарегистрированных при посадке в портах мира


- 11, 82 миллионов (55% от общего числа)  – число пассажиров-североамериканцев,  из них 10.92 миллиона – граждане США


- 6, 4 миллиона (30%) – число пассажиров из Европы. Лидируют Великобритания (1, 73 миллион) и Германия (1, 69 миллион) 
 

- 833 000 пассажиров (Австралия), 732 000 пассажиров – Бразилия, 727 000 пассажиров – Китай


- 7 суток – средняя продолжительность плавания с заходом в 3-4 порта


- 126 93 доллара – средняя сумма расходов в портах в сутки


- 115 миллионов – число дней пребывания в портах мира (в пересчете на пассажиров и членов экипажа).

 
Круизные лайнеры в Черноморском регионе Печать E-mail
13.10.2014 15:32

Круизный сезон в разгаре, и круизные лайнеры разных компаний, продолжают заходить в порты Черноморского бассейна.


  • ·         13 октября 2014 года в турецкий порт Трабзон прибыли сразу 3 британских круизных лайнера - THOMSON CELEBRATION  из Констанцы, SAGA PEARL II (бывший QUEST FOR ADVENTURE) - из Батуми и VOYAGER - из Синопа. Также согласно графика запланирован заход в Одессу 18-19 октября. В октябре 2014 года лайнер SAGA PEARL II (бывший QUEST FOR ADVENTURE) совершает круиз по Черному морю с заходом в 7 портов, не считая Стамбула, а именно: 13.10 –Трабзон, Турция  14.10 – Синоп, Турция 16.10 – Варна, Болгария 17.10 – Несебр, Болгария, 18.10 – Стамбул, Турция.  Среди портов захода, в отличие от 2013 года, нет портов Крыма - Керчи, Ялты, Севастополя, а также Одессы. Вместо них добавились заходы в турецкие порты Трабзон и Синоп.

Odeyssey

  • ·         13 октября 2014 года в Бургас из Констанцы прибыл круизный лайнер  AEGEAN ODYSSEY. Лайнер имеет репутацию историко-экскурсионного экспедиционного судна, и является частым гостем в Черном море. В сезоне 2013 года лайнер осуществил 2 черноморских круиза. Успех маршрута привел к тому, что в 2014 году было запланировано, и реализовано уже 4 круиза по Черному морю (включая текущий). Однако, из-за аннексии Крыма в программу круиза были внесены существенные изменения. В сезоне 2014 года количество заходов в черноморские порты в расписании круиза сократилось с 7 до 4-х - лайнер не заходит в Одессу, а также в крымские порты Феодосия, Ялта, Севастополь.

PRINSENDAM_-_I

  • ·         13 октября 2014 года  хорошо известный в Черном море голландско-американский круизный лайнер PRINSENDAM прибыл из Стамбула в Батуми - первый порт своего черноморского круиза сезона 2014 года. По сравнению с 2013 годом график круиза этого лайнера сильно отличается: в нем отсутствуют заходы в Севастополь и Сочи, а вместо них лайнер посещает Батуми и Трабзон.

 

  • ·         11 октября 2014 года немецкий круизный лайнер DEUTSCHLAND вышел изdeutchand Стамбула, завершив таким образом 10-дневный круиз по Черному морю. Маршрут круиза: Стамбул (1.10) - Варна (2.10) - Констанца (3.10) - Одесса (4.10) - Сочи (6.10) - Батуми (7.10) - Трабзон (8.10) - Стамбул (10.10).

 

  • ·      13 октября 2014 года в Несебр прибыл экспедиционный круизный лайнер ISLAND SKY. Лайнер совершает второй в этом сезоне круиз по маршруту Стамбул (3.10), Амасра/Бартин (4.10), Самсун (5.10), Трабзон (6.10), Батуми (7.10), Сочи (8.10), Одесса (10.10), Сулина (11.10), Констанца (12.10), Несебр (13.10), Стамбул (14.10).

Island_SkyПервый черноморский круиз лайнер совершил, начиная с 22 сентября.


В предыдущие годы этот лайнер в рамках такого же круиза заходил еще в Ялту и Севастополь.

 
Два круизных судна НAPAG-LLOYD в Одесском порту Печать E-mail
08.10.2014 16:23

Круизный сезон-2014 в Одессе входит в привычную колею. 8 октября, согласно расписанию, в гавань порта вошли дваBremen пассажирских судна компании HAPAG-LLOYD с немецкими туристами на борту: т/х BREMEN (111,52 м, флаг Багамы, 128 пассажиров на борту) и т/х EUROPA ІІ (225 м, флаг Мальта, 292 пассажира). Первый из названных лайнеров пробудет в Южной Пальмире до 23.00 сегодняшних суток, второй –до этого же часа завтрашних.

 

В нынешний заход морская столица Украины продемонстрировала гостям все грани своего гостеприимства. При швартовке судов к причалам, туристов встречали музыкальным приветствием в виде попурри из одесских эстрадных шлягеров. В местах стоянки судов администрация порта обеспечила дополнительные меры безопасности. Туроператоры города предложили пассажирам судов разнообразнейшую программу знакомства с достопримечательностями и культурным наследием города. 

Впечатления пассажиров:

  • ·         Семья из Испании

Мы впервые в Одессе, и честно, город нас очень приятно удивил. Очень зеленый город, люди все очень приветливые и улыбчивые. Нам очень повезло с гидом, экскурсия была очень интересной, а еще нам посчастливилось впервые покататься на Seagway. Мы посетили много мест, но больше всего нас впечатлили Оперный театр, Приморский Бульвар, Архитектурный музей.  Также, нам очень впечатлила архитектура города. До этого мы были в Сочи, и Одесса нам гораздо больше понравилась. Единственный минус, который мы заметили, это то, что чистота поддерживается только в центре города и то, что многие здания нуждаются в реконструкции. Общие впечатления конечно положительные. Надеемся еще погулять сегодня по городу, отведать Одесскую кухню , походить по магазинам,  Eurp2и купить сувениров.

  • ·         Семья из Германии

Мы остались в полном восторге, у нас нет никаких замечаний, напротив - здания, чистота, деревья, люди, все это произвело только положительные впечатления.  Конечно, экскурсия была очень интересная, но ее было мало, сейчас же хотим пойти погулять по городу. Это огромный плюс, что пассажирский терминал находится в центре города, и нам не придется тратить уйму времени зря.  Очень надеемся все успеть.

  • ·         Семья из Германии.

Мы впервые в Одессе. Мы очень много путешествуем и, конечно, есть с чем сравнивать. Первое, что мы хотим заметить, это то, что город можно поделить на 2 части – более модернизированный город и старый, последний нам понравился больше.  Из всех Оперных театров, которые мы видели, Одесский произвел на нас самое большое впечатление. Мы сейчас идем гулять с определенной целью – мы ищем гостиницу, или апартаменты для нашего следующего визита с дочерьми. Особенно нас порадовал факт, что в Одессе все же спокойно и мирно. Мы абсолютно не боялись приезжать сюда, да и тем более, мы были уверены, что судно не зашло бы в случае какой-либо даже минимальной угрозы.  Мы следим за новостями, и очень надеемся, что в скором времени везде будет мирно. Если говорить о минусах, то это люди с птицами, мы прекрасно понимаем, что это своего рода бизнес, и не только у вас в стране, но мы считаем, что это жестокое обращение с животными. Уже с нетерпением ждем следующего визита, что бы все рассказать, и показать детям.

 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая > Последняя >>

Страница 7 из 40